Le réglage de l'espace à laisser entre le patin et la jante reste toujours une galère. Je vous propose deux méthodes.
La deuxième méthode :
Les trucs des Champions
Je veux avoir un freinage précis. C'est la raison pour laquelle je place les patins quasiment parallèles à la jante. Si cela fait du bruit, celui-ci s'atténue rapidement avec l'usure. En plus pour avoir un bras de levier plus long, j'utilise les anciens pontets Shimano. Cela me permet de donner plus d'angle aux cantilevers"
D'abord, je sors au maximum les tiges de patins pour avoir un plus grand bras de levier et davantage de puissance. Ensuite, je règle les patins presque parallèles à la jante pour qu'ils mordent bien dessus et s'écrasent bien sur toute la surface de gomme. J'obtiens ainsi un freinage très puissant"
En descente, je retourne les patins XTR en sens inverse. Résultat le freinage est plus puissant et précis. Question de sensations"
Quelques conseils élémentaires pour éviter les problèmes avec les câbles
Un truc de Top Bike Villeurbanne :
J'ai un truc pour nettoyer les Camel back : il suffit de se rendre dans une pharmacie et d'acheter des désinfectants pour biberons (moi j'utilise des pastilles Milton, sans pub).Il ne reste plus qu'a mettre 1/4 de pastille
avec un litre d'eau dans la poche et laisser agir 1/2 heure ou plus si vous avez le temps.
Votre Camel Back est alors tout propre. Pour éviter un léger arrière goût, il suffit de rincer
la poche (mais de toute façon y'a pas de danger, ce produit n'est pas dangereux!)."
Avant de mettre un vélo bien crasseux dans sa voiture de retour d'une rando boueuse,
une petite toilette s'impose : un pulvérisateur de jardin de 5 litres, muni d'un jet sous pression,
permet de nettoyer un VTT entier. C'est la douche portable et autonome pour votre VTT préféré.
Pour limiter les crevaisons voici une astuce
Comment changer ses grips
Une autre méthode
Voici une astuce complémentaire pour enlever les ancien grips (ou monter le nouveaux), s'ils sont de type "caoutchouc" ou "mousse" (certain sont munis d'un corps en plastique rigide, et dans ce cas, la solution laque est idéale). Il y a nécessité de disposer d'un compresseur et d'une soufflette.
Si ce n'est pas le cas, vous pouvez toujours essayer de vous arranger avec le garagiste du coin.
Pour enlever les grips:
Pour mettre les grips:
Régler les cales de chaussures
Une fois que la selle est
réglée, que l'on pense avoir bonne allure, on enfile ses chaussures et là une
nouvelle fois , y faut encore quelqu'un de confiance car la chute est garantie.Les cales pré positionnées, se
mettre en position sur le VTT,
mettre ses pédales parallèlement au sol, et là, jeu d'équilibre, il faut placer
un fil à plomb
(celui qu'on utilise quand on pose du papier peint) dans l'axe de la pédale et
vérifier si le pied, genou sont dans le même axe.
sinon, soit qu'il faut reculer ou avancer la selle, soit qu'il faut reculer où
avancer les cales
Observer le dérailleur AR et les galets depuis la roue
arrière.
Aligner le centre du galet guide avec le bord externe du plus petit pignon, en
réglant la vis H.
Tourner les pédales et pousser manuellement le dérailleur vers le plus grand
pignon.
Aligner le galet guide avec le centre du plus grand pignon en réglant la vis L.
Tourner la vis H dans le sens des aiguilles une montre entraîne le galet vers
l'intérieur.
Tourner la vis L dans le sens des aiguilles d' une montre entraîne le galet vers
l' extérieur.
Réglage du flou de chaîne
Positionner la chaîne sur le plus petit plateau.
En tournant les pédales, pousser manuellement le dérailleur vers l'intérieur
jusqu'au plus grand pignon.
Maintenir le dérailleur dans cette position pour effectuer le réglage de la
tension de chaîne:
Tourner la vis de tension de dérailleur pour que la hauteur entre le sommet du
pignon et le sommet du galet guide soit environ de 6 mm.
Tout en pédalant, ajuster le dérailleur et vérifier la tension de chaîne sur
tous les pignons.
Tourner la vis de tension dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter
la tension de chaîne.
Tourner la vis de tension dans le sens inverse des aiguilles d' une montre pour
diminuer la tension de chaîne
Mettre la chaîne sur le plus petit pignon.
S'assurer que le câble est à la bonne longueur.
Tourner la manette du dérailleur AR pour aligner l'indication de vitesse la plus
grande avec le plus grand chiffre.
Dévisser à fond le barillet de la manette de dérailleur AR dans le sens des
aiguilles d'une montre, et revisser sur un tour complet.
Faire coulisser le câble de dérailleur AR dans sa gaine, dans les rainures de
câble et dans les arrêts de gaine.
Positionner le câble dans ses embouts et dans le guide du dérailleur.
Tirer la câble et le positionner sous la rondelle de fixation de câble.
Serrer la vis de fixation du câble.
Actionner le dérailleur et faire monter rapidement et descendre plusieurs fois
la chaîne sur la cassette.
Positionner la chaîne sur le plus petit pignon.
Tout en pédalant, faire monter la chaîne d'un pignon.
Si la chaîne hésite ou ne se positionne pas sur le pignon suivant, augmenter la
tension du câble en tournant le barillet de réglage sous la poignée dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre.
Si la chaîne saute au delà d'un pignon , diminuer la tension du câble en
tournant le barillet de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre.
Répéter ses deux dernières opérations jusqu'à obtention d'un réglage précis du
câble.
Tout en actionnant le pédalier, faire monter et descendre la chaîne sur la
cassette plusieurs fois de suite pour s'assurer que l'indexation est
correctement réglée.
Se positionner le dos au mur, les pieds joints,
sans chaussures, prendre la hauteur entre le périnée et le sol.
Faut peut être quelqu'un de confiance pour
positionner le mètre et regarder en bas combien qu 'ça fais, y faut pas non plus
écraser les joyeuses quand même.
Prendre 3 fois cette mesure et faire une moyenne.
Affecter ensuite cette hauteur du coefficient 0.885.
Vous obtenez alors la hauteur de selle à régler par rapport à l'axe du pédalier.
Une fois la selle réglée, il sera plus pratique de conserver la hauteur de tige
de selle.