Les caractéristiques techniques générales des VTT

Vous choisirez entre un cadre à géométrie courte (distance guidon - selle) pour le confort et à géométrie longue si vous cherchez la performance et le rendement. Les matériaux utilisés varient entre l'acier (confortable) et l'alu (grande rigidité et résistance à la corrosion). Tous les tubes et toutes les parties des tubes ne sont pas forcément dans le même alliage et avec la même épaisseur (ex : aluminium double buted).

N'oubliez pas que la fourche influe sur votre tenue de route et votre confort. Le matériau utilisé et les possibilités de réglage varient des vélos loisirs aux vélos compétitions (fourche en acier, aluminium, magnésium; fourche à ressort, élastomère, à air...) 50mm de débattement (enfoncement maximal) suffisent pour le loisir.

Les vitesses se commandent par des poignées ou par des manettes (à l'aide du pouce et de l'index). Pour les dérailleurs arrières vous avez le choix entre 7, 8 et 9 vitesses (respectivement vélos loisir, sport et performance). Vous adapterez ainsi la vitesse à votre utilisation. Les plateaux (triples quelque soit le vélo) vont de l'acier à l'aluminium démontable. Sur les haut de gamme, l'axe rond cannelé du boîtier de pédalier donnera plus de rigidité et un gain de poids appréciable.

Les vélos loisirs ont des pneus de grosses sections pour accroître le confort. Les pneus sont plus légers et plus étroits pour les vélos sport et compétition. Ces deux derniers disposent aussi de jantes double paroi plus résistantes. Privilégiez des moyeux étanches. Pour la compétition de cross country, avec les pneus tubeless (sans chambre à air), les risques de crevaison sont moindres.

Suivant votre pratique, vous choisirez une selle ou une autre. Pour plus d'informations, n'hésitez pas à lire la fiche conseil "Comment choisir sa selle ?".

CORRESPONDANCE DE TAILLES